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國(guó)內(nèi)各領(lǐng)域部門(mén)綜合發(fā)力,助力重卡電動(dòng)化轉(zhuǎn)型 生態(tài)環(huán)境部——出臺(tái)績(jī)效評(píng)級(jí)政策成為重卡電動(dòng)化主要需求側(cè)驅(qū)動(dòng)力,正在積極推進(jìn)零排放示范區(qū)政策 工信部——將重卡電動(dòng)化納入公共領(lǐng)域全面電動(dòng)化試點(diǎn) 交通部——將重卡電動(dòng)化納入交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn) 財(cái)政部——老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)報(bào)廢+購(gòu)置新能源重卡補(bǔ)貼最高14萬(wàn) 2024年全國(guó)純電重卡累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)同比23年增長(zhǎng)139.4%,標(biāo)志著純電重卡在公路物流領(lǐng)域的快速滲透。 全國(guó)電動(dòng)重卡近年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),2024年達(dá)到新高峰,預(yù)計(jì)未來(lái)幾年滲透率將持續(xù)提升。 政策和市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)下,電動(dòng)重卡的充電補(bǔ)能站點(diǎn)建設(shè)需求急劇上升,未來(lái)將會(huì)釋放更大的市場(chǎng)空間和增長(zhǎng)潛力。
考慮到充電時(shí)長(zhǎng)和充電站點(diǎn)繞路等因素,中短途運(yùn)輸、沿途或終端停泊點(diǎn)建站為最優(yōu)解;隨著新型電池技術(shù)與兆瓦級(jí)快充技術(shù)的突破,長(zhǎng)途運(yùn)輸也將替代燃油車(chē)輛。
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